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台湾失事客机:ATR72是否应该被淘汰?

复兴航空计划以ATR72-600型客机来取代图中的ATR-500型客机。

这次台湾复兴航空失事的客机是ATR飞机公司生产的客机,有专家称,这是一种已经被淘汰的客机,是否如此?

ATR72型客机是一种单走道、双螺旋浆推进的所谓支线客机,生产该型客机的ATR飞机公司是空中巴士集团(空中客车集团)与意大利阿勒尼亚航空科技公司在1981年共同合资成立的公司。

这家以法国图卢斯为基地的公司,取名为ATR就是指该公司以生产区间支线客机为主。

到目前为止,ATR飞机公司共生产了两个型号的客机,分别是ATR42系列和ATR72系列。

佼佼者?

1984年年底,60人座的ATR42型客机首次进行了商业飞行,1989年该公司以前者为基础,加长了机身之后,推出了74人座的ATR72系列。

按照新旧和功能,ATR72共有6个不同版本,分别是ATR72/200、210、500、600与ATR72-52C(货机)以及ATR72MP(军用机)。

这次坠毁的就是ATR72-600型客机,是该系列中的最新款,在2010年面世,ATR飞机公司宣称,飞机出了使用最新式的材料之外也采用了最新的各种科技。

有些专家认为,这一型的飞机引擎推力不足,是有待淘汰的货色,但是ATR72-600可能会很不同意这种说法。

该公司说,全球有90个国家的180家航空公司使用ATR客机、其中还包括美国大陆航空,而该公司共接到了1500架的订单,已经交机1200架,每天有超过5000个使用ATR客机的航班、每15秒钟就有一架ATR客机起飞。

以台湾为例,除了复兴航空有11架ATR72-600型客机之外,台湾的立荣航空旗下也有12架同型客机。

专家意见

一位不愿透露身份和就职公司的地勤机械人员向BBC中文网表示,不是每个机场或者每条航线都适合使用喷射动力的民航机。

他说,以台湾外岛金门、也就是坠毁客机原定的目的地为例,跑道只有总共长度不到3公里,就比较适合使用螺旋桨推进的客机,而且台北到金门的距离相当短,只要差不多一个小时的时间,相对喷射推进客机而言,螺旋桨客机耗油就少得多。

这位担心会引起争议的机械师说,另外还要考虑航线的客数与飞机的载客量,以金门有所谓金夏一条龙的“小三通”而言,90座以下的客机是适合的。

至于有中国的专家宣称这型客机是小引擎拖大车、动力不足,他则认为客机都是经过详细设计的,如果真是如此,航空公司大概也早就把ATR飞机公司告上法庭了。

失事纪录

虽然ATR公司宣称该公司是生产90座以下客机的“技术领导者”,不过ATR客机之前也有相当的失事案例。

从1987年至今ATR客机坠毁事件,比较知名的就有13起,而其中4起就是复兴航空的ATR飞机。

除了周三坠毁在台北的基隆河、去年在澎湖马公机场降落时坠毁的两架飞机之外,1995年1月该公司一架春节客机,空机从马公返回台北途中坠毁,机上4名机组人员死亡;2002年该公司一架飞往澳门的ATR货机,因为机翼结冰而坠毁在马公附近海域。

近年来,复兴航空雄心勃勃,有意扩张版图,购入大型客机、拓展新航线,但是一年不到两次的重大空难,势必重挫该公司的雄心。



TAG: 台湾 失事客机 淘汰

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