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台湾空难:复兴航空客机坠毁前引擎全部失效

复兴航空失事客机使用的是加拿大普拉特·惠特尼公司生产的发动机

台湾的飞行安全委员会星期五(2月6日)公布了周三复兴航空空难客机飞行纪录器的解读资料,称飞机当时的两具发动机全部失效。

根据飞安会周五所公布的资料称,飞机起飞5秒之后,驾驶舱便出现警告声,一号发动机出现异常。

飞安会公布的解读报告为:

GE235班机于台北时间1051:13时获松山塔台颁发起飞许可,起飞后并于1052:33.8时接获塔台请求连繫台北近场台。

近五秒后(1052:38.3时),驾驶舱出现主要警告声响,组员随即于1052:43.0时提及将一号发动机油门收回,并约在1053:00时开始讨论发动机熄火程序。

约六秒后(1053:06.4时),飞航组员再次提及收回一号发动机油门,并确认二号发动机熄火。

1053:12.6时至1053:18.8时,驾驶舱第一次出现失速警告声响;1053:19.6时,组员提及一号发动机已经顺桨并断油,约两秒后再次出现失速警告声响。

飞航组员于1053:34.9时向松山塔台呼叫“mayday”(编按:求救)并告知“engine flameout”(编按:熄火)。

1054:09.2时,组员多次呼叫重新开车。1054:34.4时驾驶舱出现第二次主要警告声响,0.4秒后纪录器录到不明声响,飞航纪录器于1054:36.6时停止记录。

一位不具名的台湾飞行员说,从公布的资料看来,客机在起飞后两具发动机就出现异常,应该是先后失效。

台湾交通部民航局先前在上午所举行的记者会上指出,复兴航空的ATR客机在2010年到2014年的5年之间,共出现5次发动机异常的情况。

该局标准组组长林俊良说,其中3次是品质不良,其中两次就是发生在这次失事的客机,品质不良之外的另外两次则是归咎于复兴航空的维修问题。

他说,复兴航空在去年7月的澎湖空难之后,提出了改善计划,但是计划中2/3的项目被民航局“打回票”,并表示未来要加强对复兴航空的检查。



TAG: 台湾 复兴航空 空难

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