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实地感受花莲重建面临的挑战

搜救单位日夜不停地在死伤最惨重的云门翠堤大楼进行拆除工作,希望尽早寻获最后罹难者的遗体。

(大华新闻网台北到花莲,如果是搭乘速度比较快的“普悠玛”或者“太鲁阁”两种列车,大约两个钟头左右车程,以前说是因为系统的关系,所以车票难买,但是实际体验后发现,除了去程因为没有座位之外,订票还是比较容易的。

春节期间,我来到花莲。在这个传统的旅游旺季里,地震到底对当地造成了什么样的影响?

重创观光

搭上了开往花莲的“太鲁阁”列车,车上大约有九成的乘客。到了花莲之后,绝大部分乘客下车。从手上的拉杆箱还有讲话的口音来看,除了台湾本地人之外,还有香港中国大陆游客

但在火车站前广场,并没有见到以往那种熙攘的景象,相反觉得有些冷清。到达预先订好的旅馆办理入住手续的时候,我趁机问了问旅馆的订房情况。

经理回答说,是有不少退订的情况,但是因为报表还没有出来,所以不知道详细的数字;另外也询问了几家旅馆的情况,所得的答案差不多,都有相当数目的客人退订。

交通部观光局的统计是,花莲地区旅馆在春节期间的入住率从以往的九成大幅跌落到两成,对以观光为经济主要支柱的花莲而言,影响可想而知,所以政府已经计划以补贴业者、旅客等方式重振旅游。

虽然是春节期间的周末,原本人潮熙攘的花莲火车站在地震后却只见三三两两的游客。

经济损失

先前花莲观光旅馆商业同业公会的理事长梁爱迪对媒体表示,即使游客在7月暑假前回流,粗略估计2月6日的地震还是对花莲观光业造成了大约80亿元新台币的损失(约合16.5亿人民币、2.6亿美元)。

或许80亿损失这个概念比较抽象。我走在花莲的街上,似乎更能够体会所谓80亿元新台币的损失——以花莲当地一家出名的包子小吃店为例,老板介绍说原本每天排队等候入座的客人大概都排到街角,等半小时是很平常的,但是现在略等一下就可以入座。

市区的特产店也差不多,大概都可以用“门可罗雀”来形容,随机问了几家特产店,店员说游客少了很多,每天的生意大概只有几千元新台币,和以往春节期间的兴旺难以相比。

这次地震造成的灾害主要是位于花莲当地沿海的米仑断层,也震倒了数栋大楼。虽然这些大楼的住户现在已经被安排在军营等地方居住、并且也会得到政府的租金补贴,但是要恢复正常生活,将来面临的问题也绝对不小。

 最后两位罹难者的遗体搜寻工作结束,花莲正式启动重建工作。

政治力量

台湾各界为了帮助灾民而发动捐款,根据捐款监督委员会召集人张善政的说法,目前各界捐款是大约17亿元新台币。

现在还不知道这个数额是否足以支持受灾户重建家园,但至少代表政治力量已经介入。张善政这个监督委员会召集人的职务,原先花莲县长傅昆萁是邀请曾经在马英九执政时期担任法务部长的台湾红十字会会长王清峰担任,但由于公信力受到了质疑,王清峰很快辞职。

另一方面,花莲街头出现了连署罢免总统蔡英文以及花莲当地民进党籍立法委员萧美琴的摊位,指责蔡英文和萧美琴赈灾不力、对灾民照顾不够。

搭上火车离开花莲的时候,见到了来台湾旅游的一家中国大陆游客,这一家人对花莲之行表示很满意,并且说原先以为花莲到处都是灾情,但实际上并非如此,一样按计划地游玩了太鲁阁、华东纵谷等景点。

火车上的乘客不多,虽然是一样的班次和时间,但是与两年多前我到花莲时看到的情况差了很多,而花莲接下来就要展开重建,不但需要设法恢复受灾户的生活,还要追究楼房倒塌的责任,未来还有许多问题需要解决。



TAG: 台湾花莲 地震 花莲重建

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