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高鐵唯一女總工程師梁建英 參與研製高速磁浮車

圖:梁建英指構建中時速達六百公里的高速磁浮列車,可填補高速列車及航空運輸的速度空白

  (大华新闻网据【大公報訊】記者趙凱瑩報道:中國交通體系將邁向海陸空一體化!中國高鐵技術近年由「跟跑」變成「領跑」,高鐵唯一女總工程師梁建英透露,隨着科技進步,中國交通體系將融合創新科技與傳統軌道交通發展,構建中的高速磁浮列車,時速達600公里,將可填補高速列車及航空運輸的速度空白。她又認為,高鐵香港段開通,將推動香港經濟發展,並令香港「更加蓬勃,更加有希望!」

  中車四方副總經理兼總工程師梁建英畢業於上海鐵道大學,主修軌道交通專業,2006年起從事高鐵設計,曾擔任第二款高速動車組車型的設計師,至今一直從事高鐵有關的具體設計工作及高鐵列車規劃。她是內地高鐵裝備行業唯一的女總工程師,她主持研製的CR380A,更創造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。

  做實驗地方杳無人煙

  中國高鐵發展一日千里,經歷了引進、消化、吸收再創新的道路,「在高鐵引進的時候,我們已有引進先進技術、聯合設計生產,再打造自己品牌的方針,而中國從CR380A和諧號高速動車組開始,已是屬於自己的知識產權,至今沒有侵權現象。」她續稱,相比德國、日本等高鐵強國,中國的優勢在於幅員遼闊,包含各種複雜地理環境和條件,讓中國高鐵發展更全面。

  每一列新車開通,都是技術人員嘔心瀝血的成果,梁建英分享研製新車時常遇上的各項難題。例如有一次,在湖南省株洲的實驗基地,做牽引系統的組合試驗時,遇上株州地區最熱的時候,「待在那邊幾個月,每天試驗升級系統及每一板的控制軟件和控制程序。事實上,每一次我們都在杳無人煙的地方做實驗,時間從早到晚,技術人員都很辛苦。」

  面對困難,技術人員卻不覺苦,「我們有完善的技術體制、完備的實驗驗證的能力、一群敢拚敢擋敢吃苦的技術人員,雖然當中遇過很多難題,但經個不停努力和奉獻,都會迎刃而解。」

  磁浮車料2020年下線

  談及未來中國交通系統的模式,梁建英認為,將是結合航空、高速磁浮、高鐵、城市地鐵,及公路交通等立體的海陸空一體化模式,並透露研發團隊正在研製時速600公里的高速磁浮列車,以填補高速列車和航空之間速度上的空白,現時原型車的設計已完成,正進行部件實驗,預計樣車將於2020年下線。

  隨着廣深港高鐵香港段開通,香港亦邁向高鐵時代。不少港人對高鐵讚不絕口,梁建英感到十分高興,她指高鐵一定會讓香港的經濟發展得愈來愈好,「因為一個社會的發展,需要人、財、物的流動,才能讓這個地方更加蓬勃,更加有希望!」



TAG: 梁建英 高速磁浮車 高鐵

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