您的位置:大华新闻网 >> 财经 >> 封面视点 >> 查看资讯

贵州山区的绿皮慢火车“赶集火车”已运行44年[图集]

大华新闻网北京时间2019年1月17日,在开往中国贵州省贵阳市的5639次列车上,少数民族妇女用手机预算农特产品售卖价格。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”。(图源:VCG)

从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。图为当地民众挑着农特产品在月台排队上车,准备去凯里市(贵州省主要中心城市之一)销售。(图源:VCG)

在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元人民币(1元人民币约合0.148美元)。图为一位菜农展示车票。(图源:VCG)

列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多中国少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。图为一位列车员帮助菜农下火车。(图源:VCG)

在开往贵阳的5639次列车坐满出行的少数民族民众。(图源:VCG)

乘客在沿线一个小车站排队登上开往贵阳的5639次列车。(图源:VCG)

虽然绿皮火车逐渐淡出大众视野,取而代之的是方便快捷、舒适宽敞的现代火车,还有一日千里的高铁等。但是,在一些偏远山区,绿皮火车仍承担着重要的铁路运输任务。图为一位少数民族妇女照管将要售卖的鸭子。(图源:VCG)

这列火车方便着当地群众出行,成为农民购买秧苗和出售果蔬的“专列”,甚至成为了旅游专列。图为贵州凯里火车站,菜农挑着蔬菜前往销售市场。(图源:VCG)

少数民族妇女在列车上购票,因列车停靠小站不设售票窗口,当地民众通常先上车后补票。(图源:VCG)

开往贵阳的5639次列车小吧台后挂着一块“列车信息交易版”,设置了城市的劳务信息、沿线商品价格信息和交易联系信息三块内容,每周更新,方便乘客查看。(图源:VCG)

在贵州玉屏火车站,凯里车务段外勤值班员姚本红(左)和开往贵阳的5639次司机进行工作交接。(图源:VCG)

据了解,2019年中国春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。图为凯里车务段外勤值班员姚本红在站台巡查。(图源:VCG)

随着交通条件的日益改善,湘黔铁路线上的列车车型在不断更替,绿皮“慢火车”早已逐渐淡出了人们的视线。而这列绿皮“慢火车”每天不紧不慢穿行在崇山峻岭中,往返于贵阳、黔东南州、铜仁之间,沿线群众挑上车的大筐小篓的蔬菜水果、鸡鸭牲畜,更是别有景致。图为一位少数民族妇女挑着蔬菜上车。(图源:VCG)



TAG: 中国铁路 社会视角

我来说两句

seccode