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2017法拉盛大巴車禍調查報告出爐:疑保溫瓶卡剎車

2017年9月18日當天的車禍現場。(本報檔案照)

當時的車禍現場。(本報檔案照)

大华新闻网國家交通運輸安全委員會(NTSB) 21日發布2017年9月法拉盛旅遊巴士和公車相撞車禍的調查報告,報告指出,事發前一個掉落的保溫瓶有可能卡在剎車和油門踏板之間,此因素雖應重視,但也不能作為撞車的決定因素;根據現有的信息,NTSB推斷,造成事故的可能原因是駕駛者無意識的加速,但無法剎車。

2017年9月18日早6時16分,空車的「大利」(Dahlia)旅遊巴士從高架橋沿北方大道向東以時速60哩(限速的兩倍)行駛,在交緬街的路口,撞倒從緬街北向車道右轉入北方大道的大都會運輸署(MTA)Q20公車的尾部,導致公車旋轉120度,大巴車接著衝向北方大道臨街角的兩家店鋪,並撞到兩輛停在路邊的汽車。事故造成大巴司機、當時49歲的越南華裔孟雷蒙德(Raymond Mong,音譯)、一名公車乘客和一名行人死亡。

根據NTSB的調查報告,調查員使用來自大巴車和公車的車載信息系統數據以及視頻確定事故的時間線,包括各自的車輛位置追踪、車道位置和碰撞前的車速;大巴車上一個全球定位系統(GPS)設備提供了視頻和錄音。

錄音中聽到,當大巴以時速30哩行駛時,有金屬喀噠聲;金屬聲響起三秒後,司機說了一個字,同時大巴車加速;又過三秒,在大巴接近事發路口時,司機第二次驚歎並轉向以避免車輛停止。此轉向操縱是駕駛員在遇到車輛意外加速後採取的唯一動作,車輛數據顯示沒有使用剎車,大巴以60哩時速駛向事發路口。

調查人員沒有發現任何證據表明大巴司機的經驗、培訓、路線熟悉度或撞車前的行動是車禍原因。GPS紀錄表明,司機是清醒的且意識到撞車前的危險情況,但無法控制車輛的速度。

視頻顯示,在撞擊前,大巴的剎車燈沒有亮;調查人員也未發現任何機械或操作上的問題,因此排除司機故意撞車的意圖。

事故現場,調查人員在大巴車控制踏板附近發現一個金屬保溫瓶,此保溫瓶可以解釋錄音裡傳來的金屬聲。司機的妻子也說過,他當時帶著保溫瓶。

調查人員檢查了音頻,以確定掉落的保溫瓶是否可以產生聲音,但尚無定論;NTSB研究和工程辦公室的冶金學家也檢查了保溫瓶上的痕跡,想確定是否可能是保溫瓶與車輛控制踏板接觸造成,但未發現任何物質證據。調查人員還找來類似的保溫瓶,發現有可能卡在控制踏板之間,壓下油門、卡主剎車,導致加速不受控制,且無法剎車。

國家交通運輸安全委員會的完整調查報告可至https://go.usa.gov/xEmD6查看。

調查人員用類似的保溫瓶模擬事發前可能出現的場景,保溫瓶卡在剎車和油門踏板之間。(NTSB提供)



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