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中国第三艘航母002型露真容 聚焦:三大战略价值

卫星图片展示上中国在建航母002型轮廓已经较为清晰,预测2021年交付(图源:Reuters)

大华新闻网5月初,美国外交政策智库组织战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies,CSIS)中国项目组(CHINAPOWER)通过卫星图片数据分析称,2019年江南制造厂在建项目中国第二艘国产航母Type 002的分段建造取得重大进展。

透过云雾,卫星图片展示了这艘与外界此前描述颇为类似的大型舰艇,可以断定这就是中国第二艘国产航母的在建状态。画面显示它由船首和船体两部分组成。其中,船首部分较为清晰,长度约为22.5米,宽度由从34米逐渐缩窄为30米;而船体部分难以辨识,但主体部分宽度应在40米左右。新的发现包括一些预制部分被放置于在新的装配工厂,吊塔安装与此同时也动工了。

在中国加速推进深蓝海军战略的背景下,中国在建第二艘航母(或者说中国未来第三艘航母)的最新进展引起了世界的注意。这种关注既来自于对这艘航母本身的技术水平,也意味着中国在海军强国战略上迈出重要一步,势必引起包括亚太地区安全局势的新调整,尤其是给予美国及其盟以强烈刺激。

其一,从航母规模上看,中国在建航母002的各项技术参数较之已经服役的辽宁舰和正处于海试阶段的001A均有较大的不同。

从目前测算的数据看,中国在建航母002的排水量在80,000至85,000 吨之间,属于世界现役战舰中的超级航空母舰。目前,美国现役航母(包括尼米兹级和福特级)排水量都在10万吨以上规模;而与002型排水量最为接近的英国皇家海军伊丽莎白女王号于2017年服役,排水量为70,000吨级别。同时,相比中国辽宁舰和001A来说,002排水量也略有增长。事实上,前二者舰长都在300米以上(辽宁舰长304.5米、001A略长为315米),排水量均为6万吨以上规模,料未公开数据的002体型也会体型更大。

从动力来源看,002型并没有采用核动力,这凸显了中国高层碎步快进、稳扎稳打、积累经验、步步为营的发展思路。事实上在核动力来源的技术问题上,中国虽然有积累,早在1960年代便开始第一代核动力潜艇“长征1号”的研制,但是很显然,中国决策层担心激进的航母研发战略可能重蹈法国航母戴高乐号的覆辙。

正是在今年5月初,媒体披露了“长征1号”的诞生地——四川夹江大山深处的中国核动力研究所909基地对外开放。1950年代末至1970年代初,中共早期领导人澎湃之子、号称“中国核潜艇之父”的彭士禄在无外援的背景下,将中国第一代路基模式堆应用到“长征1号”。

但是,无论是攻击型核潜艇还是弹道导弹核潜艇,其排水量仅5,000吨级别(095型号为7,900吨),潜航深度300到500米为主,动力要求基本可以满足,而对于一艘核动力航母来说,中国还缺乏提供可靠核动力装置的能量。法国在自身航母核动力装置不成熟的背景下“强行”通过偷工减料的方式将导弹核潜艇“凯旋”号的动力装置K-15压水式核反应堆修改后加装在“戴高乐”号航母上,导致动力系统可靠性极低,最大航速仅27节。这一悲剧显然让北京意识到了不可操之过急。

事实上,早在2017年有消息称中国核动力陆基模式堆“单堆”已经测试完毕,紧凑型双堆并联试验堆正在建造中。照此进度测算,中国002型航母肯定赶不上试验进度,只能期待中国下一艘国产航母改用核动力。

从最有难度之一的舰载机起降方式来说,目前看来,002型航母的电磁弹射方案可能已经板上钉钉。先前,辽宁舰以及在基于辽宁舰建造设计的第一艘国产航母001A的潜载机起降模式都采用了滑跃式方案。正如外界所熟悉的,滑跃式相较于弹射式拥有更严格的跑道长度要求,且效率角度,因此目前,弹射方式逐渐成为主要方向。弹射本身按照动力来源分为蒸汽弹射和电磁弹射,中国这些年一直各自独立研发两套方案以备用。外界称,由于两种方案几乎同时完成,而由于电磁弹射本身的性能稳定、动力充足等,这让电磁弹射成为新航母的优先选项。

总之,002型航母将是中国庞大的航母建造计划中的“过渡形态”。从排水吨位、动力装置来说,它并不是当下全球最优秀的,但是中国建造计划中稳扎稳打的经验积累环节。

 其二,从全球航母规模来说,002型航母一旦按照预期在2021年服役(首艘国产航母料在2019年稍晚后正式交付海军服役),将彻底改变亚太地区甚至全球海军实力排名。

目前来看,从航母数量来看,排名第一的美国有11艘10万吨以上吨位的航母处于服役状态,且全部为最先进可靠的核动力航母。其中,尼米兹号10艘,首舰于1975年下水。福特级1艘,首舰福特号于2017年服役,计划同级还将建造9艘,在2058年完全取代尼米兹级。

法国戴高乐号是除美国之外唯一的现役核动力航母,但是正如上文所言由于自身条件不足,技术有限,其本身成本一度攀升,后续的备用舰计划也一直搁浅,英法联合造舰计划也看来无果而终。相较来说,英国伊丽莎白女王号虽然采用常规动力,但是排水量超过70,000吨,且其能够满足多种用途,相较于核动力航母造价低,2017年下水后便代表了欧洲的高水平。

苏联时期建造的“库兹涅佐夫”号航母在2018年10月30日的PD-50号浮动船坞发生断电事故中被倒塌的塔吊击中,目前尚无可以承接其维修任务的船坞。外界认为,事实上“库兹涅佐夫”号作为俄罗斯唯一的现役航母,已经失去价值,甚至提前退役。如此,俄罗斯作为海军强国的地位将大受打击。

2013年俄罗斯交付印度的“超日王”号(图源:VCG)

目前,最为野心勃勃的是印度。它不仅接纳了俄罗斯封存的戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰,改名为“超日王”号,于2013年服役印度海军后成为该国现役唯一航母;而且正在紧锣密鼓加紧其国产航母“维克兰特” 号下水测试,预计在2020年前服役。作为地区大国,印度借此展示了其强大实力,不过,从两艘航母的技术参数和其他未来建造计划上看,印度虽然得到了俄罗斯的强大支持,但是仍然与中国存在差距。

此外,亚太地区日本韩国近年也有扩充准航母力量的动作,但相对于中国来说,中国的比较优势正在转化为绝对优势,远洋力量不断得到扩张。

其三,外界的“紧张”还在于中国加快其航母建造计划的战略目标。美国及其亚太盟友对中国成长为深蓝国家保持警惕,而近在中国咫尺之遥的“邻国”更是基于历史经验而对中国“恢复”权力边界的企图心怀忧惧。

自冷战结束后,美国成为全球唯一拥有全球军事投送能力,并有效遏制潜在强权的国家。但是,当依靠强大经济支撑的中国军事展示能量时,势必要表现在冲击美国的海上压力线。这是大国之间实力消长的必然表现,具有不可控性。

外界一直有预期,就像英国、法国的航母编队拥有自己的远洋部署区域,一个缺乏传统海外利益边界的国家为什么要筹建第三艘航空母舰?照理来说,中国的利益边界长期被“压制”在传统的四大近海(渤海、黄海、东海、南海),甚至南海主权都无法实现完全掌控。但是即便未来南海长期部署航母编队,并配合大规模岛礁建设,3艘航母仍显得相当“拥挤”,所以中国潜在的战略意图也并不仅仅局限于近海。

南海诸国对此有忧虑,这是无法适应百年后中国崛起的必然反应。以往,南海诸国经过近代殖民战争和两次世界大战已经完全脱离对中国的安全依赖而转向美国。如今中国的重新崛起可能意味着又一次国际势力消长的深刻调整,南海诸国又可能经历一次心理调适。



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