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台湾最大型空军演练公路起降 仅是一场烟花秀

大华新闻网今年汉光35号演习,最大型的一场演练,是于当地时间5月28日上午举办的“战机国道起降作业”,台湾国防部已经通告,从5月26日至28日深夜,将起降路段——国道1号彰化员林段将实施交通管制,车辆一律不能通行。

更有甚者,为了便利台空军战机起降,从5月1日开始,该路段就已经开始进行大规模的道路路面柏油刨除、铺设和重新划线作业,据此评估,台空军为了“战机国道起降”一事,路面作业长达一个月,就为了短短一小时结束的战机起降秀。

 

2014年的汉光30号演习,台空军在国道1号民雄路段实施起降演练,整个准备过程时间冗长,还特地请外国频道来台拍摄纪录片自我宣传(图源:中央社)

事实上,所谓的“战机国道起”战术,是为了因应在战时紧急情况,敌军战机飞弹已经瓦解台湾空军基地跑道、使得台军战机无法正常起降于跑道时,临时降落在一般道路上面,进行紧急的油弹整补与简易维修,而后继续升空应战。

此种战术,在冷战时代屡见不鲜,最有名的就是瑞典,瑞典皇家空军长年以来,早已将战机起降一般公路视为标准作业常态,平日立即飞、立即降,降落之后道路旁边都有隐密的战机维修所,以及隐密的油弹库甚至空中管制所,全部藏于地面底下,一旦使用起来,完全没有衔接问题。

瑞典是实施战机公路起降最纯熟的国家,其民用公路旁处处都是油弹补给处,以及战机紧急避难所,甚至连航空管制雷达站都在民用公路旁,其使用的JAS-39型战机也具备优异的短场起降性能(图源:摘自Facebook Ilmavoimat-Flygvapnet-Finnish Air Force)

芬兰空军的民用公路起降作业,如同家常便饭,已经是日常的战术训练科目,不似台湾还会拿来大似宣传(图源:摘自Facebook Ilmavoimat-Flygvapnet-Finnish Air Force)

顾名思义,战机起降民间道路,其用意在于“紧急”,也就是在临时危机发生时,立刻紧急使用民间道路,作为战机起降的补给点、甚至隐密躲藏所,其战术效能在于此。但是,此种战术在搬到台湾之后,完全变了调。

为了要让战机起降,民间道路早在一个月前就进行补路修路作业,深怕道路质量不佳、伤害战机机身与起落架。而每次征用的所谓“国道战备跑道”路段,固定地就是北部一处、中部一处、南部一处,这几段长达2公里的路段,年年演习都被视为军用战备跑道,难道在战时,敌军会不把这些“战备跑道”当成准机场予以轰炸?当这些所谓战备跑道都被炸烂之后,台湾空军的战机要如何着路?

台湾空军几乎从不把这种荒谬之处视为必须紧急改进之所,甚且当作骄傲的公关秀。前次战机起落国道,甚至还聘请美国Discovery频道来台拍摄纪录片,“炫耀”台湾空军的战备跑道整备作业如何精良、细致,完全不考虑战备跑道使用的紧急性,这种贻笑大方的纪录片,还被当成台国防部的政绩,整体来说就是导因为果,欺骗纳税人的心态相当可议。

参考北约空军的战机紧急公路起降,先不论已经纯熟的瑞典,现今连挪威、芬兰、波兰等面临俄罗斯军事强大压力的国家,都已经有常态的公路起降作业,芬兰使用的是美制的F/A-18C/D型大黄蜂战机,挪威、波兰则此用美制F-16C/D型战机,都能够在一般公路紧急起降,油弹补给,封锁公路交通也仅是在战机群起飞与降落当下,民车与战机互相交错,形成一个平战皆宜的战术环境。这种情境,跟台湾大肆宣传、大封国道和大修马路的手笔来看,简直就是二个不同的世界。



TAG: 台海军演 台湾国防部

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