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長榮空服罷工損失逾30億,長榮告工會求償5.78億

長榮航空勞資雙方7日簽署團體協約,歷經17天的罷工宣告落幕,在南崁罷工棚的空服員最後一一在罷工的黑布條上蓋上粉紅手印,慶祝空服員罷工成功。(記者鄭超文╱攝影)

大华新闻网空服員罷工雖落幕,長榮航將要開始「清理戰場」。長榮航表示,針對桃園市空服員職業工會(簡稱工會)帶動長榮空服員罷工,對公司造成的若干損失,該公司將依法追訴到底,每日求償3400萬元(台幣,下同,約109萬美元),計17日共求償5.78億元(約1853萬美元),連帶工會幹部也一起告進去。

長榮與內部延請的律師磋商後認為,此次罷工,工會提出的首項訴求中,勞工董事一項「於法無據」,長榮將據此力爭,日前已對工會提起非法罷工之訴,並附帶民事求償,即使罷工結束也不會撤回,且沒結果不會喊停。

根據統計,長榮航罷工事件自6月20日起,雖然6日已經順利落幕,但影響的航班仍會持續到19日,甚至延伸到22日的部分航班也被取消。迄昨日止,長榮總計取消681個航班(來回以一航班計),在未計其他周邊損失的情形下,累計營收損失估計約30.2億元(約9681萬美元)。

業界指出,此次工會以外部工會的立場介入私人企業營運,長榮航一開始「投鼠忌器」,怕傷害到自家空服員,而隱忍不發,處於按兵不動的階段。6日雙方已簽署八項協議,雙方及各界都「找到台階下」以後,長榮航的法律戰才要啟動,而這也可能危及工會存亡。

長榮表示,上述的法律行動已經展開,雖然罷工結束,但為了捍衛廣大投資人、股東的利益與長榮對廣大消費者的信譽,長榮會站在法理上堅持到底,不僅要告工會並求償,也會針對工會祕書長、副祕書長與理事、監事等幹部一同附帶求償。

此外,也有業界人士指出,長榮此次執意告到底,或除了勝券在握,對於外部工會對公司營運造成的損害,可謂深惡痛絕。由於外部工會的主導者,多非長榮的一份子,部分人士甚至披有「政黨色彩」。

一位航空業資深從業人員直言,部分有心人只是想透過操弄罷工議題,來為自己爭取「從政紅利」,此次罷工後,並未為長榮空服員爭取到任何東西,這些工會幹部是名副其實的自肥。

另一方面,長榮空服員罷工儘管終告落幕,但各界檢討才正開始。交通部昨主動發布新聞稿表態,指航空罷工嚴重影響旅客及公眾利益,「期待國內勞動法規可盡速通盤檢討」,當務之急就是建立罷工預告期。

近年連續三次航空罷工,已使是否訂定罷工預告期的壓力更大。交通部昨說,無預警罷工對旅客及旅行業造成相當大衝擊,有必要重新考慮勞動法規,避免再造成類似損害,但應兼顧工會罷工權及公共利益。交通部說,今年初華航機師罷工,曾發函勞動部要求研擬罷工預告期,勞動部僅回應「將徵詢各界意見」,日前勞動部長許銘春則同意通盤考量。

旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁說,雖然華航機師及長榮空服員都簽下三年內不罷工的和平協議,但還有地勤、空廚及維修人員,擔心未來沒完沒了,現在最重要是訂定罷工預告期。

至於預告天數,開南大學空運管理系副教授盧衍良建議,至少10至14天以上,立委葉宜津則提案7天、陳明文提案30天。



TAG: 罷工 長榮空服

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